氧传感器怎么测量好坏,前氧传感器坏了最明显的现象

油耗治理。后面这台车又得闹个怪毛病，第一个报P0420故障，但是经过检查，这台车故障不是真滴，首先看看氧传感器有问题，这丝已经滑了，可能以前在别滴地方修的过程中把这个上好，把里面丝给扭了，拆下来测一下这问题，换了一个氧传感器，上去之后来看一组数据，看长期修正负的35说明啥问题？混合气浓再看还有这一块负荷，按道理滴负荷应该在30左右，这个负荷也高。

再看一下空流，看空流，这个车是1.6滴排量，现在滴空流达到了3.3左右。按道理这个车滴空流1.8克左右，现在已经大滴离谱了，也不用说这台车滴混合气浓油耗特别高。经过检查空流的问题，马上换一个空流。再对比一下数据，氧传感器前氧电压从0.1-0.70.8伏左右跳动，现在已经数据非常完美，马上测一下尾气，看一下结果。尾气滴数据也测了，稍微偏大一点，因为毕竟是13年滴一个老车了，能达到这个效果已经非常好了。

1、氧传感器测试好坏

应用的氧传感器有两种：氧化锆氧传感器和氧化钛氧传感器。常见的氧传感器分为单引线、双引线和三引线。单引线是氧化锆氧传感器；双引线是氧化钛氧传感器；三引线氧传感器是一种加热氧化锆氧传感器。原则上，三引线氧传感器不能代替使用。一旦氧传感器出现故障，电控燃油喷射系统的电脑无法获得排气管中氧浓度的信息，无法反馈控制空燃比，会增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等故障。

氧传感器的常见故障。氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车。即使是新的氧传感器也只能工作几千公里。如果只是轻度铅中毒，那么可以用一箱无铅汽油消除氧传感器表面的铅，使其正常工作。但由于排气温度过高，铅侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，只能更换。此外，氧传感器的硅中毒也很常见。一般来说，汽油和润滑油中所含的硅化合物燃烧产生的二氧化硅，硅橡胶垫片使用不当散发的硅气体，都会使氧传感器失效，所以要使用质量好的燃油和润滑油。

2、怎么检测汽车氧传感器的好坏

氧传感器一般安装在排气歧管和三元催化之间，以及三元之后。氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种：第一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓。

3、怎么测量马自达6的氧传感器好与坏

判断氧传感器的好坏：可以用解码器读取数据流，或者是用示波器示波，注意波形的变化，在0.1到0.9伏之间变化的，每秒钟8到10次；必须观察并掌握这个变化；若是不变，数值若是停留一个数字不变的，那说明是坏了。扩展资料:马自达6氧传感器p0139故障P0139后氧传感器响应慢后氧传感器混合气稀浓响应时间超出设定值，设定该故障码。

2燃油系统故障。3三元催化器故障，4后氧传感器线路故障。5后氧传感器故障，6ECM故障。氧传感器的好坏可以用，解码器读取数据流，或者用示波器示波，注意波形是在0.1到0.9伏之间变化的，每秒钟8到10次，必须掌握变化这个要领，不变，死在一个数值说明坏了，氧传感器，是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。