高铁轴承,中国高铁轴承

国庆节期间，从洛阳轴承厂传来消息，目前已完成时速250公里、350公里的高速铁路轴承产品设计、工艺研究及样品制造。产品通过了120万公里耐久性台架试验，试验结果显示轴承状态完好，符合标准要求，洛轴已打通高铁轴承研制技术通道，基本具备高铁轴承批量生产条件。

1、我国的精密高端轴承研制为什么能够取得成功?

没成功，正在努力中，高铁轴承全部进口，精密机床上的轴承也全部进口，精密仪器上的轴承也全部进口。中国在高端轴承方面几乎是空白我知道你说的成功是什么，就是媒体报道的国内厂家研发出了高铁轴承等等这类消息，报道只是报道，不说详细内容。估计实际情况是研发出了高铁轴承，通过了技术论证等等，具体的参数没说，实际使用效果没说，实际使用寿命没说。

2、中国高铁的使用寿命,是多少年?淘汰下来的高铁能卖钱吗?

从理论上来说其使用寿命为25年左右。那就是可以卖钱，因为我国的高铁技术确实全球第一，但其中许多零件却还无法自给自足，而是需要通过向国外进口。高铁的寿命大概是2万公里左右。淘汰下来的高铁是可以卖钱的，但是国家一般会把淘汰下来的高铁重新拆装。20年专业左右；应该不能。可能会将那些淘汰下来的高铁再进行合理的二次利用。现如今，越来越多人将高铁出行列入优选，它不仅节约了大众的交通出行时长，也是拉近了亲朋好友间的距离。

高铁动车使用寿命是多久？我们都知道，高铁动车代表着中国速率，推动了有关产业发展，也为中国增添了许多外贸订单。高铁动车的成本比较高昂，因此使用期限自然和别的火车不一样，而且不一样型号规格的高铁使用期限也不尽相同。在我国高铁动车第一代CRH1型动车组列车是2004年购买的，它使用寿命大约为25年，而二代和三代在20年之后。

3、高铁轴承概念股龙头股是哪一只

高铁轴承概念股龙头第一大公司是中国中车。中国高速铁路建设进入高速发展期，随着几大客运专线的全线贯通，区域经济发展将迎来“高铁时代”，而作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津城际铁路运行一年间在扩大内需、增加就业和改善人民生活等方面发挥了重要作用，无疑彰显了中国铁路的投资价值。高铁不仅是一个交通概念，高铁经济已成为炙手可热的新名词。